Kylning i bil
Alla kopior av motorerna, oavsett förändringar i produktionen, måste alltid hålla jämna steg med accelerationen. Värmesystemet och luftkonditioneringssystemet i bilen är faktiskt två separata system, även om de ingår i bilens övergripande luftkonditionering. Följaktligen har de flesta elfordon vanligtvis elmotorer med vatten. Nu kan dock motorn inte få fart så snabbt eftersom den har en hel bil att accelerera.
Ökad frekvens ger ökad hastighet, det vill säga acceleration. Acceleration i en elbil är svår att förstå mentalt, men det är inte själva motorn som bestämmer accelerationshastigheten för en elbil. Att maximera AC-systemets funktion är lättare genom att göra de push-ups som krävs för att hålla luftkonditioneringen i övre trimmen.
Värmesystem. Använd luftkonditioneringen regelbundet, även under de kallare månaderna. Programvaran begränsar sedan strömmen så att motorn kan svalna. Lyckligtvis behöver du inte alltid förstå hur varken kemi, teknik eller fysik fungerar för att njuta av världens smarta uppfinningar. Detta ger kylvätskan och cirkulerar den genom systemet. Därför är det viktigt att snabbt öka frekvensen av växelströmmen.
Bromsar i elfordon är som när motorn roterar snabbare när VÄXELSTRÖMSFREKVENSEN ökar, den roterar också långsammare när frekvensen minskar. Din luftkonditionering hjälper dig inte bara med bra temperatur och luftkvalitet i bilen utan koncentrerar dig också bättre på köpet. Elmotorns hastighet bestäms av frekvensen av växelström som den drivs av. Fördelen med motorbromsen är att motorn då fungerar som en generator - magnetfälten i motorn börjar generera elektricitet, vilket sedan leder till en omvänd returväg tillbaka till växelriktaren, vilket gör DVA-ström och laddar batterierna.
Ventilationssystemet skapar god luftkvalitet. Bekväm temperatur, ren luft, bra ventilation. Alla elfordon överbelastar tillfälligt sin elmotor med kraftfulla accelerationer, men i mindre utsträckning än Tesla. Luftkanaler leder luft till olika delar av bilen. Det är viktigt att upprätthålla god luftkvalitet och hög komfort i bilen. Kopparvindarna i motorn blir heta, men så länge motorn svalnar är det inget som kommer att träffas.
Därför är elbilar lika bra som stadsbilar - direkt stadstrafik påverkar dem mindre när de kan återvinna sin bromsenergi. Fläktar och kanalfläktar fördelar luft genom systemet och injicerar kall luft i facket. Elmotorer överbelastas bara mycket. Om VÄXELSTRÖMSFREKVENSEN ökar för snabbt, snabbare än motorn kan hålla jämna steg, börjar motorn glida - förlorar hastighet och kraft när du absolut inte vill.
Filterfiltren filtrerade och torkade det kondenserade kylvätskan. Om du går ner i Alperna kan du till och med uppnå en högre nivå av batteriladdning än när du började! Filter i ventilationssystemet, såsom luftfilter och aktiva kolfilter, spelar en viktig roll för att förbättra luftkvaliteten genom att avlägsna partiklar och föroreningar. För att få ett elfordon att accelerera måste växelriktaren generera växelström med låg frekvens och sedan öka frekvensen en efter en.
Så här fungerar en bil luftkonditionering, så här ser en typisk luftkonditionering i en personbil ut. Här nämner vi några rekommenderade åtgärder för att förlänga systemets livslängd och säkerställa långsiktig god luftkvalitet. Halkskyddssystem och ABS-bromsar i elfordon kan elmotorn justeras mycket mer exakt och snabbare än hastigheten i en bensinmotor. Systemet drar frisk luft från utsidan och cirkulerar den genom facket, vilket hjälper till att förhindra kondens och obehaglig lukt.
Ventilationssystemet är också en grundläggande del av bilens luftkonditionering. Kompressorn styrs vanligtvis av en vevaxel via en rem. Det är därför Tesla-bilar inte riktigt räcker för Bank. Och bättre kylning av motorer med stora radiatorer - eller kanske flytande kväve? Det blir som en mycket kraftfull motorbroms-du kan få samma bromskraft som konventionella bromsar på en bil.
Leder den kalla vätskan genom förångaren, där den absorberar värme från den omgivande luften i facket. Han måste bara justera frekvensen för växelströmmen med vilken motorn drivs. Köldmediet, som nu har blivit varmt på grund av tryck och kompression, passerar genom en kondensor, där det kyls och kondenseras till en vätska. Men efter några minuters hård körning blir motorn för varm.
Tavlan är lånad av våra vänner Reilly. Expansionsventil den komprimerade vätskan passerar genom expansionsventilen, där den expanderar snabbt och blir en kall lågtrycksvätska, vilket gör att kylmediet kan absorbera värme från den omgivande luften. Värmesystemet står för att värma luften i bilfacket när det är kallt. Omformaren själv kan generera växelström som går från noll till maximal hastighet i en bråkdel av en sekund, vilket skulle ge en lightning 0-klass.
Den genomsnittliga elbilen kan dra nytta av cirka 70 procent av bromskrafterna och använda den igen vid nästa acceleration. Maskinen kör sedan med en mindre motorkylstorlek. Detta kan göras flera hundra gånger per sekund, och elmotorns hastighet följer. Systemet använder värme från en motor eller annan värmekälla för att värma kylvätskan eller luften, som sedan cirkulerar genom facket.
Kondensorn är installerad på framsidan av bilen, framför kylskåpet. Detta frigör värme från kylsystemet. Då blir accelerationen snabb, men motorn lyckas fortfarande följa med ökande hastighet. När det gäller en klimatkontrollenhet är det tillräckligt att hitta knappen på knappen, vrida eller blossa upp till trevliga temperaturönskningar, och då händer det bara.
God ventilation säkerställer god luftkvalitet och innebär att luften du andas är ren och frisk, fri från skadliga föroreningar och partiklar som kan ha en negativ inverkan på din hälsa. Håll fast vid det goda. Värmesystemet innehåller en värmeväxlare och en blåsfläkt som cirkulerar uppvärmd luft genom bilens inre. Först när du trampar ner pedalen är de riktiga bromsarna.
Allt detta styrs av programvara.Framtidens trimmade elbilar kommer inte att ha dubbla förgasare och turboladdare, utan skivad programvara som är knuten till motorer med mer kraft och ökar frekvensen av växelström snabbare.